A330空中出现“HYD G RSVR LO LVL”信息

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[排故经验分享活动]
A330空中出现“HYD G RSVR LO LVL”信息

机型：空客A330飞机
故障现象： XXX1飞机空中出现“HYD G RSVR LO LVL”信息

处理措施：按TASK 29-11-00-810-801-A

在地面检查绿系统液压油箱空气压力、油量正常，再往下做，TSM提示灌充油箱，并复位5JR(HYD RAT EXT SOL2)，我有点纳闷，这个5JR怎么跟故障信息有关？

有个老师傅笑而不语，叫我照做，并叫我自己找为什么…………

果然，做完绿系统勤务，复位5JR信息果然消失

故障原因： 后来我才知道，A330飞机每个液压系统均有一个电容式油量传感器和一个低油面电门。对于绿系统而言当油箱低油面电门和绿系统油箱油量传感器同时探测到绿系统出现低油量情况下，在液压系统管理组件(HSMU)的内部，就会触发自动关断两个绿系统的火警关断活门(FSOV)的逻辑，随后绿系统低油量的状态会被HSMU内部逻辑锁定，其主要目的是保证绿系统液压油箱内有充分的油量以确保在紧急情况下冲压涡轮能正常工作。如果这种HSMU低油面的逻辑没有通过复位5JR来消除，在地面绿系统驱动泵正常工作但当下次起飞时，绿发动机驱动泵自动释压的逻辑会造成绿系统低压而无法收起起落架。

NOTE:

If a Green hydraulic system reservoir low level condition occurred on the ground or in flight with or without a caution or BITE message: -    a  HSMU   logic  activates a latch that closes the two Green hydraulic system fire shut off valves or depressurizes the two Green engine driven pumps at take-off. This latch is reset by a C/B 5JR reset.

排故经验：只有油箱低油面电门和油箱油量传感器同时探测到绿系统出现低油量情况下，才会触发HSMU的内部逻辑，任意一个传感器故障都是可以放行的，所以当我们做绿液压系统的维护工作造成真的低油量时一定要复位5JR
如果完全按手册施工（给油箱勤务时，复位了5JR）就不会出现这个信息，这次所谓排故，也算不上是排故，只是自己对这个内部原理的一个探究
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