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标题: 案例分享 | 机组反映发动机起动后DRIVE灯按压测试不亮 [打印本页]

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作者: ryn_82    时间: 2023-1-28 22:04
标题: 案例分享 | 机组反映发动机起动后DRIVE灯按压测试不亮

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平时碰到的都是DRIVE灯关车后不亮或者起动好发动机后不灭的，本案例中发动机起动后DRIVE灯按压测试不亮的现在实际中其实很难被发现的。

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事件背景

某737-800飞机，机组反映右发DRIVE灯在空中按压测试不亮：

[video=http://airacmbbsfujian.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/weixinvideo/1674993407.jpg]http://mpvideo.qpic.cn/0bc3yaaayaaaf4abasgvznrvbqgdbtaaadaa.f10002.mp4?dis_k=eee58de45e10f8e5ca7f1693200950d0&dis_t=1674993334&play_scene=10400&vid=wxv_2773587346020679683&format_id=10002&support_redirect=0&mmversion=false[/video]

在地面发动机关车后，DRIVE灯是正常亮的，无法进行按压测试。机组写本，但飞机在外站，无法试车验证。

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问题分析

我们平时碰到的DRIVE故障多是关车后不亮的，关于DRIVE灯的原理其实之前已经讲过：

维护提示 | 发动机未运转，“DRIVE”灯不亮

DRIVE灯由1#钉提供28V电源，根据不同的情况，2#、3#、4#钉提供接地使DRIVE灯点亮：

①IDG故障或地面发动机关车时：GCU探测到IDG欠频或低滑油压力，2#钉接地，使DRIVE灯点亮

②灯光测试：3#钉接地，使DRIVE灯点亮

③ 按压测试：4#钉接地，使DRIVE灯点亮

明白了DRIVE灯点亮的原理，要验证机组说的现象，其实是不用试车的，只需要拨出相应GCU的跳开关，让GCU不提供接地信号，地面关车相应DRIVE灯就会灭。GCU跳开关：GCU1=P6-4 F10；GCU2=P6-4 F11

测试拨出GCU2跳开关后，右发DRIVE灯灭，按压和灯光测试，右发DRIVE灯都无法点亮，按MEL 33-17办理故障保留：

这个MEL有每天航前执行的O项，注意对于该机的情况，操作程序只需确定地面关车后DRIVE灯亮，就证实了系统指示是正常的，无需试车验证。

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经验总结

不管故障现象怎么变，只要我们掌握了原理，万变不离其宗。对于其他在地面系统不工作常亮的灯，如果也遇到运行中系统正常工作后按压或灯光测试不亮时，也可以用同样的思路进行分析。

本案例排故也很容易，对倒左右DRIVE灯组件后，故障现象依旧，就可以直接判断为面板内部问题。最终更换面板后测试正常，撤销保留。

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完

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作者: 嗯哈哈    时间: 2023-1-29 20:59
技术讨论 这个灯要是不亮的话，是不是参考24-03-02更好点。

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作者: 嗯哈哈    时间: 2023-1-30 09:29

嗯哈哈 发表于 2023-01-29 20:59
技术讨论 这个灯要是不亮的话，是不是参考24-03-02更好点。

看错， 关车后正常

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