梦想在路上 发表于 2020-10-8 12:16:23

大佬们请进：B777-300ER 中液压系统问题！！！

问题：B777-300ER 为什么中系统液压关断活门，只能在飞机落地之后才能关闭，
这个功能是为了避免什么，谢谢了！

余生乘风破浪 发表于 2020-10-8 16:58:40

学机型那会儿老师讲RAT紧急供压是给中液压系统，然后用来控制主飞控舵面的，所以……大概是这么个原因吧，

cheney_liu 发表于 2020-10-8 17:10:18

因为中液压系统重要啊   基本是用来控制舵面 操作飞控的

梦想在路上 发表于 2020-10-9 00:26:54

信君亦如是 发表于 2020-10-08 16:58
学机型那会儿老师讲RAT紧急供压是给中液压系统，然后用来控制主飞控舵面的，所以……大概是这么个原因吧，

你的意思是必须保留一个液压系统给飞行控制系统，对吗？

余生乘风破浪 发表于 2020-10-9 08:49:20

接上一条回复→飞机失控坠毁一定是在中系统失效后的安排，不然飞机都坠毁了，保留中系统还有什么意义，你说呢

玲玲1 发表于 2020-10-13 13:02:26

前/主起落架的收放，前轮转弯等都是中央液压系统供压。

光明左使杨逍 发表于 2021-9-10 13:11:45

我来整合一下：
首先，从操作手册上可知空中是不会让这个中央活门关闭的：Note: In flight, the center system flight control shut off valves are isolated from electrical power and cannot be closed
然后，看一下LH,RH,CENTR液压系统的用户：左系统给左反推和主飞控，右系统给右反推，主飞控以及正常刹车系统。中系统：给飞控，备用刹车，起落架收放和前轮及主轮转弯。可以知道中系统的重要程度
最后，查RAT应急供压，是给中系统中的飞控用的，可知中系统是作为应急供压源的系统。The RAT hydraulic pump supplies hydraulic power for some of the center hydraulic system flight controls.
设计这个继电器就是为了空中的时候，即使机组误操作把这个电门打到SHUTOFF位，关断活门也不会关闭，中系统可以继续供压

AXuan 发表于 2021-11-27 00:47:57

光明左使杨逍 发表于 2021-9-10 13:11
我来整合一下：
首先，从操作手册上可知空中是不会让这个中央活门关闭的：Note: In flight, the center sys ...

真不错，简单明了
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