诱导阻力到底是mà?
如果你学过伯努利定理,你一定知道机翼下面所承受的压力大于上面所承受的压力,这样飞机才能飞嘛。这也就是所谓的升力。那么这个时候机翼下方的气流肯定会想跑到上面来平衡这个气压差。但是飞机前进过程中,风一直往后吹,所以气流在机翼横截面(airfoil)的方向上,也就是弦向上是没法往上跑的。所以它就从侧面走,也就是翼展的方向(展向)。但是气流一边上翻,飞机也在往前移动。所以等它翻上去的时候,机翼已经不在原来的位置了。但是它又停不了,接着往下走。想象一股气流从下往上,又从上往下打转,仿佛一阵龙卷风。一架大飞机尾涡能量之大甚至可以打翻一架小飞机,所以它可以带动机翼下方的空气和它一起向下流动。也就是我们常说的“下洗”。然后我们知道迎角的概念是机翼弦线和相对而来的风的夹角。有了这个尾涡,相对的这股气流和翼弦的夹角就变小了,也就是迎角变小了。那么升力就不是垂直于机翼的方向,而是斜向上朝后了。这个时候再把这个升力进行分解,向后的这股力就是诱导阻力。那么翼尖小翼其实就是阻止展向上的气流流动,从而减小涡流的强度。诱导阻力一小,燃油消耗就少了,而它的角度也能同时产生向上和向前的分力来增加飞机的推力和升力。这就是这个设计的牛逼之处。
注:我不是知识的生产者,我只是知识的搬运工。如果我的内容和你一样,那一定是你抄的我!不对的地方,万望各位大神指正。
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学习了,不错不错
555566 发表于 2018-1-14 10:45
学习了,不错不错
哥们儿,真的哪儿都有你。。。 可以,讲的不错
承让承让~
很不错哦,https://bbs.airacm.com//mobcent//app/data/phiz/default/23.pnghttps://bbs.airacm.com//mobcent//app/data/phiz/default/23.pnghttps://bbs.airacm.com//mobcent//app/data/phiz/default/23.png
图文讲解,很容易理解~
下洗,这个词以前都只是听过,今天好好看一看 讲的很细,不错 特别棒!加油!感谢分享!!! 不错学习了!刚好看书看到这部分,省油是在中长航程,短程会增加油耗,所以短程飞机一般没有装上弯翼梢!
谢谢楼主,学习了 培训的忘得差不多了,来到论坛,重新学习
感谢 飞机升力的产生貌似不对啊,伯努利原理是不够全面‘的,如果飞机倒飞又如何解释?
学习了,比M8课本31-32页讲的更通俗、很好! 牛逼了楼主
Mr杜 发表于 2018-3-24 00:06
飞机升力的产生貌似不对啊,伯努利原理是不够全面‘的,如果飞机倒飞又如何解释?
...
好问题,为了这个问题我特地买了安德逊的那本《Fundamentals of Aerodynamics 》。回头整理一下这个答案。但是对于飞机倒飞,我想即使整理出来也不一定是你想要的答案。 感谢分享,很受用哟! 总结的挺到位 诱导阻力时必须存在的废阻力之一。 感谢分享,很受用。
可以可以,讲的很清楚 诛仙 发表于 2018-1-15 00:12
可以,讲的不错
可以关注我的公众号【第42号房间】。最近会发一片关于压差阻力的文章。 y504536953 发表于 2018-1-16 09:58
很不错哦,
哈哈,还行吧。可以关注我的公众号【第42号房间】。最近会发一篇关于压差阻力的文章。 斜阳暖风 发表于 2018-1-18 01:20
图文讲解,很容易理解~
嘿嘿。可以关注我的公众号【第42号房间】。最近会发一篇关于压差阻力的文章。 硝化甘油 发表于 2018-6-21 13:38
诱导阻力时必须存在的废阻力之一。
懂行啊,兄弟。可以关注我的公众号【第42号房间】。最近会发一篇关于压差阻力的文章。欢迎到时候批评指正。 嗯,我记得知乎也有讲,也挺详细的 Jerry123456789 发表于 2019-04-13 14:55
嗯,我记得知乎也有讲,也挺详细的
难道也是我https://app.airacm.com/public/emotion/face_002.png
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