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Ameco助国航787-9飞机梦想成行

放大字体  缩小字体        发布日期:2016-05-26  来源:Ameco北京基地  作者:单春新、姚冉

[导读]Ameco助国航787-9飞机梦想成行

5月20日,787-9飞机顺利抵京

5月20日18时25分,国航第一架波音787-9飞机经过14个小时的飞行,顺利抵达首都国际机场,这是国航引进的第一架波音787-9飞机,也是中国民航向波音订购的第一架波音787-9飞机。

18点,机务徐兵等4人便在停机位等待787-9飞机的到来,“做了那么多准备工作,今天终于等到它了,心情真的很激动!”徐兵说。

精心准备 只为你的到来

国航第一架波音787-9飞机的引进得到各方的关注,Ameco作为机务保障部门肩负着机队维护的重任,公司从2014年11月启动了波音787-9飞机维护准备工作,这期间Ameco经历了从零起步、从无到有的全新历程。

787-9飞机拖入四机位机库

首先,Ameco成立了以航线首席运营官为组长的领导小组、维修部总经理为组长的工作小组,维修生产、工程、质量、培训、航材5大体系管理单位领导负责的专业小组,制定了详细的工作计划,内容涵盖飞机引进、工程维修、生产运行、电子化运行4个领域、38个工作类别、94项行动计划。

准备工作覆盖“人机料法环”的各项内容,其中培训是准备工作的重头戏之一。飞机到京前,Ameco组织完成机型理论、实习、发动机试车原厂课程、复合材料结构修理课程、Trent1000发动机航线维护及孔探等培训课程。此外,Ameco北京基地还组建了波音787飞机维修科,对维护人员进行了机型课程培训和实习培训,生产计划部门完成了定检工卡及航线工卡的编写。

在工具设备和器材准备方面,Ameco订购了231项工具设备,并通过AIE签定器材采购订单,数目多达733项,周转件首批采购主要包括机身附件、发动机附件、机轮,占整体订货项目的82%,4月底前到货率达到95%。

机务为飞机挡轮挡

在质量体系准备工作方面,Ameco完成航线维修管理手册的编写,并于今年1月26日获得局方批准,并按照局方要求,准备维修能力相关的材料和文件,取得了局方的维修能力的批准。

在工程体系准备方面,Ameco建立Toolbox系统,并组织手册相关用户进行了业务研讨和系统使用培训,维护类手册在系统已经全部上线运行,完成MEL、维修方案和可靠性方案的编写,并取得了局方的批准。

交付时刻 激动而自豪

“万事俱备、只等飞机”,5月11日,Ameco派出维修部副总经理张弛为领队,北京基地波音787飞机维修科经理吴金宝、机务田续中、池峰组成的机务保障小组,随同国航接机团队前往到美国查尔斯顿的波音工厂迎接首架飞机。在美国期间,机务人员在短短六天内完成了飞机的实际状态与适航标准、国航构型定义的符合性检查,技术状态检查,交付文件检查,发现问题的解决验证,客户化软件加装及航线维修等工作,并配合局方对飞机设备和文件进行核对和检查,还参与了飞机的接收试飞。

机务准备为787-9飞机实施航线维护

作为领队,张弛此行最大的感受是“结果圆满,过程曲折”。他说:“这是国航第一次接收全新的波音787-9机型,第一次在查尔斯顿接收波音飞机,接机小组面对的是全新的飞机,陌生的环境,这次飞机交付最大的亮点是团队合作,机务团队成员每天早起晚归,极其辛苦,他们顺利解决了首架波音787-9飞机在交付检查过程中遇到的各种问题,正是他们的全力以赴,才确保了新飞机的交付质量和时间。”

吴金宝经理说:“作为维护波音787-9飞机的机务人来说,觉得肩上的担子非常重,不管是来南卡莱罗纳查尔斯顿接飞机的机务,还是在家里等待飞机的同事,都在为飞机回京做着充分的准备,使飞机能够顺利运营,让更多的旅客体验国航梦想飞机梦幻客舱的感觉。”

机务田续中说:“能够见证国航首架波音787-9梦想飞机的交付和运行感到兴奋和幸运。”第一次执行接机任务的池峰心情非常激动,他说,“为了787飞机能顺利投入运营,公司投入了很多人力去学习和实习,通过学习,我们对787飞机的各个系统的维护有了深刻的理解,我们有信心保障好这款先进的飞机。”

未来岁月 我们陪你前行

首架波音787-9飞机的交付标志着它的国航旅程踏出了圆满的第一步。对于未来,Ameco的波音787-9机队维护工作充满机遇与挑战。

全新波音787机型的引入标志着Ameco维修产品谱系又增添了一位新成员。该机型在软件和硬件方面都融入了先进的工艺和工业革新技术,改变了以往传统的维修模式,带来了全新的工程维修概念。从长远意义上看,Ameco开拓波音787维护能力不仅将增强自身产品竞争力,提升Ameco在全球市场的品牌价值,也为未来拓展三方客户及提供全新的工程维修服务积累宝贵的经验。

机务接机与机长对话

波音787机型的维护工作对Ameco是一个考验。Ameco维修部总经理岳栖鹤说:“波音787飞机是一个跨代机型,它不同于波音747-8和777-300ER这些在原有机型基础上的改进型飞机,不具备向其它国航在役机型借鉴维修经验的条件,这为Ameco维护波音787飞机带来了难度与挑战。”

创新一代的波音787飞机也为机务带来维修理念上的转变。碳纤维复合材料约占机身构成的50%,虽然该材料能够起到良好的防腐效果,但同时损伤时较难探查,在维护过程中更依赖机务人员及时发现问题并建立起安全质量监控体系。

此外,波音787飞机还采用了全新的电子化技术及大量信息化技术。高度自动化的飞行控制系统,可通过光纤采集飞机各部位数据,通过软件进行系统升级,驾驶舱实现无纸化运行,从电子检查单、电子飞行包到各种航图文档一律电子化。对此,Ameco建立了Toolbox(全新手册发布平台)系统,并将加大维护笔记本的使用。

面对波音787飞机维护工作的全新挑战,张弛说:“波音787飞机上运用的新技术和新材料,高度融合了飞机机械、电子和电气专业,对维护人员提出了更高的要求,尤其是对复合型的技术人员的培养,需要同时具备电气、电子、计算机网络技术及英语的综合能力,波音787-9飞机会给我们的维修专业资质体系带来新的转变。”

岳栖鹤说,这要求我们机务人员要快速进入角色,抛弃传统的维修理念和方法,迅速建立应对新一代飞机的维护体系,打造波音787飞机维护的核心团队,汇集质量、工程、维修、航材保障、培训等几大体系,积极跟踪并快速响应波音787飞机的运行情况,对于在运营过程中遇到的问题,快速举手,快速介入,快速解决,不断积累我们对该机型的维修经验。

 “520”,这个特殊的日子,国航波音787-9飞机开启了追梦之旅,由此,也拉开Ameco机务人为国航波音787-9飞机维护的帷幕,Ameco的机务们不忘初心,秉承机务人严谨、细致的工作作风,助国航787-9飞机梦想成行,为国航机队保驾护航!

 
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