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东航技术公司山东分公司定检分部对氧气发生器集中释放

放大字体  缩小字体        发布日期:2016-05-20  来源:东航技术公司山东分公司  作者:徐亮

[导读]东航技术公司山东分公司定检分部对氧气发生器集中释放

机务在线 通讯员刘敏 报道:B-6008 9C检期间,东航技术公司山东分公司定检分部,对整架飞机60多个即将到寿的,换下来的化学氧气发生器进行了集中释放,地点选在了空旷干净的广阔试车机坪上。因为大家可能在初中化学课本上就知道,氧气虽然占到了整个空气成分的21%,但是密度高的氧气可以作为火焰的助燃剂,易引起火灾,具有相当高的危险性。

这次飞机维修人员对B6008飞机和积压在航材库房的过期氧气发生器进行集中释放,是为了下一步的销毁处理中方便运输。现代的氧气发生器都极其轻便。飞机每个座位上方头顶板内都装有这些氧气发生器(又称化学制氧器),因为飞机在空中都有可能出现预想不到的氧气紧缺情况,例如客舱一旦失密,客舱快速释压,飞机计算机就会控制氧气面罩自动脱落。通常情况下,一台氧气发生器中含有球状或圆柱状的氯酸钠,另外还有一个点火器。当你用力下拉氧气面罩,通过摩擦或撞击可以触发点火器。点火器将产生足够的热量,让氯酸钠开始发生应,接下来,反应产生的热量可以维持其自身的需要。氯酸钠本身不会燃烧,只不过它的分解过程恰好能产生大量氧气和热量,化学氧气发生器至少可以给乘客提供15分钟的低压氧气流。氧气发生器之所以能引起火灾,是因为它们工作时具有很高的温度并同时会产生氧气。附近的任何物体被碰巧点燃,都将发生剧烈的燃烧(因为有充足的氧气供应)。

 
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